事業内容
フラッシュバット溶接
マンガンクロッシング
鉄道の高速化、分岐器の保守作業省力化と騒音低減効果を目的として
マンガンクロッシングとレールの溶接技術を導入しました。
フラッシュバット溶接マンガンクロッシングの効果
- レールとマンガンクロッシングの継目溶接が可能となり騒音・振動が大幅に軽減されます。
- 継目衝撃が解消することにより、乗り心地の向上、まくらぎ劣化抑制など、保守省力化になります。
- 溶接継目の凹みもなく、乗移り部を車輪に合わせた2段こう配とすることで、より円滑な乗移りが可能です。
信頼性と耐久性の高い溶接
- 溶接はコンピュータ管理された高品質のフラッシュバット溶接です。
- クロッシングとレール間に、中間材(Maustinox®)を介した溶接方法で、2ステップの溶接です。
- 溶接方法および中間材はフランス Outreau Technologies社が開発した技術です。
- 溶接はフランス Outreau Technologies社とJR東日本様のフラッシュバット溶接資格を取得した者が行います。
国内外での実績
- JR東日本様では2011年12月から本線に敷設されています。
- JR東日本様以外の鉄道事業者様にも敷設されています。
- 欧州で36,000台以上（2016年末）の実績があります。（フランス Outreau Technologies社）